武漢船員交通肇事罪
2018-06-11 文章來源：原創(chuàng)文章
一、發(fā)生海上交通事故后的應對
1. 刑事諒解書的重要性。發(fā)生海上或內(nèi)河船舶交通肇事行為后，應當積極對被害人進行賠償，同時盡最大努力爭取被害人的書面諒解書。這對法院對嫌疑人的量刑有較大的參考價值。
但諒解書的取得，絕非容易之事，尤其涉及人身傷害的案件。所有流程必須合法有效，如能有證據(jù)資料證明取得過程為佳。
2. 及時向有關部門告知情況的重要性。如交通肇事行為可能面臨刑事追訴，建議嫌疑人盡早、盡快、主動地到有關部門說明情況。將所知悉的全部情況，如實告知有關部門的人員。能爭取到自首、坦白情節(jié)，可以為后續(xù)的刑事辯護提供良好的支撐。
3. 證據(jù)的重要性。嫌疑人對第一手資料的了解應是最清晰的，及時保留各類證據(jù)資料，可以為案件事實的查明起到事半功倍的作用。更能說明嫌疑人自身情況，明晰責任，為檢察機關確定被告人提供有力輔助材料。
本文根據(jù)本案最新判決書內(nèi)容，結合有關法律規(guī)定和筆者自己的想法，分析了船員交通肇事罪的有關問題。有很多不完善和遺漏，期待后續(xù)能有機會補正。
二、武漢船員交通肇事罪風險應對
駕駛船舶不同于駕駛汽車，其所承受的各類風險與汽車駕駛員有天壤之別，不能用道路交通肇事思維去考量船員交通肇事行為。船員在海上生活單調(diào)、物質(zhì)和精神生活都較為匱乏、所承受的壓力較大。同時會面臨各種自然災害和意外事故的風險。
交通肇事罪是一類典型的過失犯罪，對船員交通肇事罪認定所考慮的過失程度應不同于道路交通肇事罪。
船員駕駛船舶，不是一個人在駕駛，是一個團隊在駕駛。每個船員都有自己的職位，都有自己的角色，都自己應對的工作。船舶正式在不同角色船員的共同協(xié)作、配合下，才完成停泊、航行、停泊的動作。
對單獨個體船員定義犯罪行為，是否有違航海歷史和國家鼓勵航海事業(yè)發(fā)展的初衷，筆者不得而知。但，加大對船員合法權益的保護力度，應是當務之急。
筆者在此建議，無論是海員還是內(nèi)河船員，除了加強自己業(yè)務能力的提高外，更應當重點提升的就是自己的職業(yè)素養(yǎng)。船員作為一種職業(yè)，有自己的職業(yè)特點和職業(yè)精神。既然選擇了這份職業(yè)，就應當認真履行船員的職業(yè)責任。不管船上生活多么單調(diào)乏味、工作如何辛苦、責任有多重大，為了自己的人身安全、為了自己免受刑事處罰、為了家人減少擔憂，都必須認真對待每次值班工作。時刻在心頭銘記：當班時思想高度集中，絕不松懈。
